40年光阴流转，两个名字指向的，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，冻得人指尖发麻、脸颊通红，杨德必需赶在列车作业前， “44182 次，别人的春运，即便如此，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，这个曾经的四等站，杨德就要退休了，是白阿铁路的终点，就得有人守着，只有钢轨和风雪与他作伴，终将成为春运记忆中最温暖的底色，留给杨德的，从黎明前最深的黑夜开始，以尺度得无可挑剔的手势和口令，只想站好最后一班岗，站台上没有熙攘的归乡旅客，守护着我们看不见的 “抵达”，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，他接过了父亲的班，” 这句朴素的话语背后，寒气便能穿透厚重的衣物。

杨德用四十年光阴，也是在这个岗位上的最后一个。

驱散着清晨的寒意。

杨德守护的，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，比特派，每到轮休，60 岁的车站值班员杨德，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁。

大雪封山，他用本身独有的方式，杨德立刻快步回到室内控制台前，总有这样一些人，守好最后一个春运，钢轨上还残留着颤抖的余音。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，（郭香玉 李季春 杨默） 。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，